Qualsevol infraestructura condiciona i defineix un territori, i en determina al futur. Si això és així arreu, encara ho és més al Maresme, on la franja de plana compresa entre la muntanya i el mar, de molts pocs quilòmetres d’amplada, ja conté tres vies de comunicació com la N-II, la C-32 i la via del tren. Si bé és cert que l’augment de població de la comarca i els nous reptes de gestió del territori ens porten a repensar de nou les infraestructures de mobilitat, cal pensar en una solució integral i no amb propostes parcials centrades només en construir noves vies ràpides per al vehicle privat.
Aquest ha estat l’esperit amb què Esquerra ha treballat els darrers anys i que va aconseguir incorporar en gran part a l’acord de mobilitat del Consell Comarcal, que incloïa una sèrie d’actuacions prioritàries en el transport públic, i establia la possibilitat d’una nova via a la comarca només si hi havia consens amb el territori i si estava basada en estudis integrals de mobilitat.
Fa unes setmanes vèiem, però, com el Departament de Política Territorial i Obres Públiques, encapçalat pel socialista Joaquim Nadal, presentava un estudi informatiu de la Ronda Maresme sense el consens amb el territori, tornant al seu posicionament inicial. Aquesta celeritat en presentar l’estudi informatiu contrasta amb la manca d’actuacions previstes en el transport públic o en el retard i aigualiment de la reducció de peatges per als veïns de la comarca. I sobretot, ha mancat un consens i interlocució amb el territori, començant pels ajuntaments, incomplint els requisits de l’acord de mobilitat per a plantejar una nova via.
Cal entre tots plegats fer les coses molt millor. Amb tota seguretat la resolució de les al·legacions a l’estudi informatiu de la Ronda Maresme es produirà després de les eleccions al Parlament de Catalunya, i ho haurà de fer un nou govern. Per això, des d’Esquerra, si participem d’un govern a la Generalitat, ens comprometem a aturar el projecte, situar com a absoluta prioritat les inversions en transport públic i només impulsar noves infraestructures si no hi ha altra alternativa i només amb el consens del territori i els municipis.
El passat 14 d’abril, coincidint amb el 79è aniversari de la proclamació de la República Catalana, el Parlament de Catalunya va celebrar el debat monogràfic sobre agricultura, posant sobre la taula els reptes del sectors i la necessitat d’una estratègia nacional de defensa i promoció dels nostres productors agraris. En aquest debat, l’agricultura de la nostra comarca hi va ser present, i no només en les reflexions genèriques sobre producció, ajudes, distribució o competència, sinó també més concretament pel que fa a l’horta i la producció de flor i planta ornamental.
2763 pinedencs i pinedenques han participat a la consulta sobre la independència de Catalunya que vam celebrar ahir. De ben segur que en els propers dies i setmanes tindrem l’ocasió de fer-ne una valoració més exhaustiva, però m’agradaria compartir amb vosaltres algunes reflexions:
El diari El Punt (
Ho va anunciar ahir el conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, a Montgat: es retira la proposta (compartida amb el Ministerio de Fomento) de construir uns laterals amb dos carrils per cada sentit a banda i banda de la C-32 al seu pas pel Maresme. Des del Maresme, la gent d’
El Montnegre és la serra que corona l’Alt Maresme, i s’extén des de Tordera fins a les rieres d’Arenys i de Vallgorguina. És un pulmó verd enmig del Maresme i el Vallès que, a part d’un Parc Natural 


